揭祕諸葛亮的木牛流馬 不用人推日行百里!
提到諸葛亮者,木牛流馬都是一個無法迴避的話題,它作為一種特殊的運輸工具,是諸葛亮在討伐曹魏期間的運糧工具。
相關文獻記載,諸葛亮在北伐過程中,為了克服糧草運輸困難問題,親自主持並設計了木牛流馬,無需依靠人力或者畜力就能日行百里。 它不是百姓家中的吃草的“牛” 或者“馬” ,卻具有牛和馬運輸的功能,所以稱之為木牛流馬。
根據 《後主傳》和《諸葛亮傳》的相關史料記載,諸葛亮雖然才智過人,但是離開那些能工巧匠,木牛流馬也很難製造出來,換個説法,就是説木牛流馬是諸葛亮率領蒲元等巧匠共同設計製造出來的。
由於沒有木牛流馬的實物流傳下來供參考,至今,不同人對木牛流馬的結構有不同的觀點。第一種觀點認為木牛,就是有前輪的小車;流馬,即現在獨輪手推車,在民間稱之為江州小車。這個觀點相對可靠,也是目前被廣泛接受的一個觀點。
還有一種觀點是認為木牛是一種獨輪車,而流馬則是四輪車。流馬則是木牛的後期改良版,總共有四個車輪,前後各倆。在當時,車基本都是兩輪車,諸葛亮將其改為獨輪和四輪,確實是一種創新之舉。
木牛與流馬雖然本質上都是運輸工具,但還是有較大區別,木牛的最大特點是載重量大,但運輸速速相對較慢;而流馬一次只能載糧 138斤,遠遠少於木牛的載重量,但由於運載量小,流馬的運載速度大大提升。流馬另外一個創新的設計在於使用了車身分離的裝米箱,這個設計在木牛身上是不具備的。尤其是在陡峭的地勢,可以用人力將米箱運到平坦寬闊路段,省時便捷而又迅速。
木牛流馬在製造完後便立刻投入到運糧,但是效果不盡人意。體現在以下幾方面:第一,沒有本質上解決蜀軍的糧食危機,在第四次討伐曹魏期間,諸葛亮雖然動用木牛運糧,但是依然落得“糧盡退軍”的結果。
隨後,第五次伐魏期間雖然使用改良後的流馬來運糧,但是運載的糧食仍然無法滿足軍隊的需求,諸葛亮只好屯田解決軍糧。陳壽對諸葛亮的木牛流馬大加讚賞:“木牛流馬,皆出其意”。木牛流馬雖然沒有從根本上解決蜀軍糧食供應問題,但是無形之中還是在糧草運輸過程中發揮了一定的作用。
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