世界上第一個登上月球的人是誰?在什麼時間登上月球的
世界上第一個登上月球的人是尼爾·阿姆斯特朗(NeilArmstrong)。
世界上第一艘載人登月飛船是阿波羅11號。最早登上月球的準確登陸時間是1969年7月20日下午4時17分43秒(休斯頓時間)。阿姆斯特朗與奧爾德林成為了首次踏上月球的人類。
阿姆斯特朗1930年8月5日生於美國俄亥俄州瓦帕科內達市,他從國小習認真,理想是長大當飛行員,14歲即開始接受飛行訓練,16歲獲得飛行員證書,1949—1952年成為海軍中最年輕的飛行員。1953年7月阿姆斯特朗服役期滿後進帕杜大學學習航空技術,畢業後在愛德華茲空軍基地任試飛員,後參加過X—15火箭飛機的飛行計劃,曾進行過6次試飛,最高飛行高度達到6萬米。
1962年9月,經過嚴格挑選,阿姆斯特朗成為首批從文職飛行員中徵選的2名宇航員之一,從此與航天事業接下了不解之緣。
1947年,他進入印第安那州拉斐特的普度大學,學習航空工程併成為海軍後備飛行軍官。1950年,他在韓國進行了78次戰鬥任務飛行,被擊落一次,三次獲得空軍勛章。
1955年,他加入太空總署,成為一名非軍職的高速試飛員(他是駕駛X-15尖端研究飛機飛行的12人之一,這種飛機能以超音速飛行並達到很高的高度。12名飛行員當中有8位,包括阿姆斯特朗,飛過了80公里(50英里)的高度,一度被認為是未來宇航員所必備的業績)。1962年9月17日,他獲選為第二批的九名受訓的宇航員之一,他也是第一位非軍職的宇航員。3年後,阿姆斯特朗成為“雙子星5號”任務的預備正駕駛。
1966年3月16日,阿姆斯特朗做為“雙子星8號”的正駕駛,進行了首次太空飛行。這次飛行歷時10小時41分26秒,包括首次與另一架宇宙飛船在軌道自動導航的阿金那目標火箭對接。他成功地使阿金那火箭與他的宇宙飛船分離並墜入太平洋,這是美國宇宙飛船首次緊急着陸。在這一年的後期,他成為“雙子星11號”的預備正駕駛。
1968年,“阿波羅8號”預備正駕駛。1969年7月16日,阿姆斯壯成為“阿波羅11號”指揮官。他與年輕的宇航員邁克爾·柯林斯(1930-)和巴茲·艾德林(1930-)一起進行登月月球飛行。到達月球后,柯林斯停留在軌道上,阿姆斯壯乘小鷹號月球着陸器登上月球表面,避開月球冰礫,在寧靜海平穩着陸。阿姆斯特朗和艾德林在月球表面進行了2小時30分鐘的活動,進行科學實驗,採集巖石和土壤樣品,留下進行實驗的科學設備與紀念其着陸的徽章。他們於7月21日離開月球,7月24日返回地球。
1970年,他被南加利福尼亞大學授予航空工程碩士學位,出版《首次登上月球》一書。7月出任太空總署航空學協會副會長。1971年,在俄亥俄州的辛辛那提大學工作,任航空工程學教授。1979年,離開辛辛那提大學。1985年,在國家太空委員會工作。
▼載人登月價值何在
最近,美國重返月球的新聞很熱。媒體披露了美國一份新的太空計劃,據稱是出自美國總統特朗普任命的NASA(美國國家航空航天局)顧問團的主張:希望在3年內將人類送往月球軌道。
人類早在上世紀60年代末就將航天員送上月球。從1969年7月到1972年12月,美國“阿波羅計劃”共發射了7艘載人登月飛船,並有12人在月球表面着陸,帶回386千克月球巖石。但之後載人登月歸於寂靜。
專家指出,即便是在今天,載人登月仍是非常複雜、龐大的系統工程,很多條件都不具備,載人登月對於美國也仍有難度。當年的登月壯舉,客觀來説是兩個超級大國冷戰的結果,當時美蘇飛船採用的很多技術都非常冒險,以現在的眼光作客觀評估,可靠性甚至到不了50%。這也是目前世界各國包括美國在內,重返月球喊了很長時間,但依然未付諸實踐的重要原因。
不過,並非美國一家突然想重返月球,不少國家和地區其實也有登月打算。歐洲、日本、俄羅斯等都計劃在未來20年內,將人送往月球。比如日本計劃2025年在月球建立研究基地;俄羅斯計劃於2030年實現載人登月。人類登月的計劃再次擺上議事日程,反映出月球的重要性。尤其是在人類飛向火星、探測小行星、走向宇宙更深處的共識和大背景下,在38萬公里之遙的月球上建立能源基地、科研基地等長期有人居住的設施,使其成為人類飛往火星的技術試驗場、中繼站和跳板,更是凸顯出現實價值。
對中國航天來説,從技術上講已具備了開展載人登月研發的基本能力。載人航天完成了十餘次飛行任務,探月工程已經實現了繞月、落月的目標,嫦娥五號很快就將執行月球採樣返回任務,這些都將為未來載人繞月乃至載人登月打下很好的基礎。
當然,就中國目前的航天水平,實現載人登月還面臨很多技術上的挑戰,比如需要更大的運載火箭,需要載人的登月飛船和各種着陸返回設施,這些都比現有的更復雜、規模更大。但太空活動投入巨大,週期往往以5年、10年乃至20年計,我們或許有必要積極研究載人登月的中國方案,儲備技術和能力,為將來有一天中國航天員真正踏上月球做好準備。
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