抗戰中的衢州機場 美軍戰時相當重要的前線機場
衢州機場多災多難,從抗日戰爭一開始就成為日軍的靶子。它不僅是我軍英勇作戰的見證,而且承載著中華民族在抗日戰爭中的奉獻和深重災難。
機場始建於1933年,當時未作國防之用,時修時停,規模不大。抗戰開始,淞滬會戰中杭州筧橋機場失守,衢州機場的作用立時顯露出來。於是,第一次加工趕修,在趕修中,受到日軍轟炸,五十餘名民工在機場傷亡。
次年2月,日軍乘漫天大雪之時,渡過錢塘江,佔領蕭山,有沿浙贛線西進。值此,我統帥部恐日軍佔領機場作為基地,乃下令破壞。三戰區連夜徵集結民工七千人,在機場跑道縱橫挖溝數千公尺。
1941年6月,日軍偷襲珍珠港發動了太平洋戰爭。擁有空中力量的美國人蔘戰,衢州機場戰略地位再次上升。三戰區長官顧祝同、浙江省主席黃紹竑親來衢州,專門為再修機場召集專員縣長會議。要求機場規模以停留五十架美國重型轟炸機為標準。顧祝同還宣佈,要在六個月內完成,違者以貽誤戎機論處。參加會議的各專員、縣長聽了均面面相覷,沒有一個人敢說話。黃紹竑心裡也清楚這是一頂極其艱鉅而又不得不拼力完成的任務。見會上如此情況,也只有含著淚動員:“我們負地方責任,固然有我們的困難,但軍隊方面的困難,比我們還厲害。長官的命令要怎麼辦,就得絕對去做,流血犧牲,就是我們最後的責任。”各專員縣長見省主席如此說,也就立下軍令狀,紛紛表示拼死以赴。
機場修建要徵集二十公分直徑的木頭三百六十萬株、毛竹九十萬根!如此巨大的數目,周圍十多個縣都是徵集範圍,有的縣人均一株。有的偏遠的縣,到機場的距離超過二百公里,也得肩挑背扛,翻山越嶺送達。時正春節,大雪封山,數十萬民工冒風頂雪,隨伐隨送,向衢縣湧來。有的縣長、縣黨部書記,與民工一道背木頭,民工同政府官員時有因病因傷勞累亡故者。
徵料徵工同時進行,民工數目按各縣壯丁攤派。民工得自帶乾糧,自備炊具,日夜趕工。現場民工經常在二萬以上,多則達到四萬。工地住宿衛生不備,遺矢遍地,飢疲疾病肆虐,加之日軍不時轟炸,民工死傷無數。
更有甚者,日軍竄犯,動態不定。當聞日軍來竄,即下令破壞,敵人不來時,又下令復修,復破復修,疲於奔命。
1942年4月,美國空軍杜立德中校穿梭飛行轟炸東京。機群從日本東面千餘公里的海面航空母艦起飛,轟炸東京後,直飛中國大陸,衢州機場就是當時計劃的降落點。
日本人沒頭沒腦地捱了一頓炸彈,咆哮之中把怒火發洩到中國人身上。下令摧毀中國東部機場,於是浙贛會戰開始。
日軍以九個師團發起攻擊,六個師團從上海、杭州方面沿浙贛鐵路向西,三個師團從江西南昌方面沿鐵路向東,兩面夾擊衢州。會戰開始後,長官部下令破壞機場。機場上二萬餘民工,上午還在搶修未完工程,下午又接來破壞的命令,而且任務緊急,限令三日完成。在場民工不夠,又臨時徵到七百餘人,包括老弱婦女,一起參加,還調來一批工兵參與作業。三天三夜,徹底破壞。
日軍佔領衢州後,機場成了日軍飛機的起降點,又趕來七千俘虜和民工復修機場。俘虜民工被長繩拴成一串,先踏地雷,再填壕溝。旬日之間,我同胞死亡者達已千計,死者均被拋於壕內,再用土填平。
數日搶修之後,日軍即在機場停機十餘架、數十架不等。時值陰雨連綿,繼之山洪瀑漲,一夜之間,機場積水如一片汪洋,敵機如扁舟般四散漂流。
水退之後,敵機不敢再來停,但抓工搶修仍在繼續。至8月下旬,會戰結束,敵開始撤退,又四出抓來民工萬餘,以刺刀皮鞭威逼,徹底破壞。民工飢不得食,病不得休,稍不遂意,即用刺刀刺死,或用鋤頭猛擊。機場內外,血流遍地。這是機場的第三次搶修與破壞,連周圍的建築物也一概不留,破壞程度較更為徹底。
敵人退後,長官部又下令復修,但此時機場上已到處是骷髏白骨,滿目淒涼,令人怵目心驚。
到了1944年,為爭奪機場日軍發動第二次浙贛會戰,我川軍145師奉命守衛衢州,團長劉一(成都華陽人)與敵激戰,在機場光榮犧牲,滿腔熱血拋灑在機場。其後,我軍奪回衢州,交由川軍26師駐守。26師以第78團於丕富團長率部應命。日軍再度包圍衢州後,長官計劃以78團為核心拖住日軍,再以大軍從外線重度圍困,以全殲敵人。不料天氣突變,暴雨不停,致使山洪阻路,包抄計劃無法實施。長官部下令78團突圍。結果78團全軍覆沒,團長於丕富犧牲。
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