雪地駕駛十竅門 挑大路走 哪滑向哪轉
雪地駕駛十竅門 挑大路走 哪滑向哪轉
雪地駕駛十竅門 挑大路走 哪滑向哪轉
試試二擋起步
車被雪堆包圍,輪下是光滑的黑冰,驅動輪已經打滑,車子卻不是四輪驅動也沒有差速鎖……
緩緩踩下油門,先嚐試左右扭動方向盤,以增加輪胎的附着力;如果是手動變速箱,可以使用二擋甚至三擋起步,以減小扭矩輸出,削減輪胎的滑動趨勢;如果車後有空間,還可以嘗試先倒車再前進,配合方向的轉動,尋找較大附着力的地面,徹底脱困。
專挑大路走
城市的掃雪、剷雪設備是有限的,它們的工作效率也是確定的。長安街掃雪、除冰的優先級一定超過朝陽北路,城區的衚衕自然排名在後。何況,走衚衕還要提防戴帽子的行人和騎自行車者。
開燈“照亮”自己
自己的車燈當然不能“照亮”自己。但是,在低能見度的環境下、低附着力的道路上,打開車燈可以讓前面的車注意到己車讓前車在匆忙的併線、制動前,考慮後車的制動和躲避能力。
在低附着力的道路上,減少制動和變線,可以降低事故發生的機率。
提前做出判斷
雪天開車並不可怕,城市的市政、交通部門已經高效率地展開工作。需要駕駛者主動承擔的,是通過風擋、後視鏡觀察周圍環境,對周圍車輛的動作趨勢提前做出判斷。當前車盲動時,心裏不會慌亂,空間、時間已有預期。
收油門須温柔
雪天行車,都知道踩油門要漸進,其實收油更要温柔。
收油減速,車輛的重心會後移。對於前驅車,是驅動輪上的壓力降低,表現為方向變“靈活”;對於後驅車,雖然驅動輪壓力提升,但前輪變得很“賊”。
無論前驅還是後驅,這樣的變化都是不友好的。如果駕駛者稍稍轉向、車轍方向與車輛重心方向不重合、兩側車輪有花紋差異或氣壓差異,都可能導致車輛滑移甚至失控。
踩剎車也是同樣的道理。
選路不“偏心”
雪後,即使是同一條道路,也可能有多種狀態有的路已經幹了,有的還有積雪;有的路已經結冰,有的是灑了融雪劑的黑雪。在這樣的路上行車,兩側車輪儘量選擇同樣的路面上,以保證兩側附着力相同,驅動、制動時減少側滑的機率。
要求同軸車輪使用相同花紋的輪胎,也是基於同樣的道理。這一點,對於雨雪天氣行車尤其重要。
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