中國最神奇的戰鬥機亮相 竟是殲十死對頭
J13這個東西也是很神奇的。不過斯貝這發動機推力不怎麼好,9噸左右,發動機本身就有近2噸,單發的話怎麼算怎麼不夠用。不過當時就有為Q6準備的WS6發動機,推力12噸,於是又改用WS6了。WS6本身就是個大躍進產物,表面看12噸半推力確實不錯,接近AL31水平了嘛,只不過這發動機直徑居然有1.4米,AL31才1.1米直徑,斯貝也只有大概1.1米直徑,因而用了WS6,推力貌似大了一半,阻力卻也大了一半。而且大直徑發動機的加速性和高速性之悲催,看看F35就知道了。然後由於材料問題,WS6是各種不合格,實際根本沒法用,Q6就是直接被拖死的。
本來事情到這份上,J13也就差不多完蛋了,既然準備裝WS6的Q6沒辦法,J13當然也沒辦法。不過80年代國中國賣飛機給埃及,從埃及弄了架MIG23,這飛機的發動機推力合適。於是又動了腦筋,想把MIG23的發動機仿來給J13用,當然先做的還是修改設計測算效能。
MIG23用的是渦噴,油耗很高,不過這個發動機直徑小些,且加速效能相當好,算了一下發現還是用這東西比較靠譜,效能會有些提升,於是又準備仿這臺渦噴來給J13用。到這個時候,WS6就已經徹底沒戲了,因為與此同時裝斯貝的飛豹已經完成了試飛,效能高於Q6的紙面設計效能,而Q6則因為WS6的無限跳票,連飛都還沒飛過。於是乎Q6下馬,J13改動力,WS6沒了裝機物件,也下馬。
J13下場也好不到哪裡去,因為CF的J9下馬以後,靠賣J7掙了點錢,想想不甘心又把J9用個J10的代號復活了,於是就成了兩種單發戰鬥機之間的選型,J10的總體設計就比從70年開始搞的J13先進多了,J13跳票近20年,當時再先進的設計,直接給拖成了黃花菜。
而J10又命特別好,它正好碰到蘇聯解體,出售SU27這個關口,有了一種成熟可靠,而且相當先進的發動機用於試飛,而主要競爭對手SF則埋頭去國產化SU27去了,壓根就沒再想過自己再弄啥單發飛機,可以說只要機體不出大的問題,而國家不撤單,J10這個飛機定型基本就是鐵定的。至於資金問題,CF手頭的J7出口,前前後後賣了近千,手頭還確實有點銀子。
至於J13到底什麼時候壽終正寢,沒有確切說法,至少在90年前後,一種機腹進氣類似F16的飛機還在北方試飛這個訊息是肯定的。個人估計是SU27引進成為定局時,這個專案才完全的被撤掉,因為實在是沒有價值了。而且就SF方面來說,既然有了SU27這個成熟產品,再在J13這種半成品單發飛機上耗費精力,也是完全沒有意義的。
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