遠征軍老兵李明生回憶 冒死守衞西南“生命線”
生死運輸線
在烏魯木齊市一個老舊居民樓裏,住着一位名叫李明生的老人,今年96歲。他眼不花、耳不聾,每天獨自買菜做飯、鍛鍊身體,沒有人知道,他其實還有另一種身份--趟過西南生死線的抗戰老兵。
1937年11月12日,上海淪陷。正在上海青心中學讀書的李明生投筆從戎,時年17歲。
李明生參加了當地的抗日救國軍,與敵周旋,轉戰多地,其父也參軍,後戰死疆場,為國赴難。
據李明生回憶,當時國民黨缺少武器彈藥,需要從外國補給。在當時,有三條向國內運輸物資的通道:蘇聯運輸線、越南運輸線、緬甸運輸線。
蘇聯輸送的物資有限,菲律賓被佔領後,越南運輸線被迫中斷,因此,緬甸這條路線顯得尤為重要,成為西南地區抗戰的運輸“生命線”。
南洋華僑陳嘉庚先生積極組織華僑抗戰,一千多名華僑機工來到大西南。國民黨設立西南運輸處,總部設在昆明,時任連長的李明生被安排到華僑先鋒運輸隊,擔任中隊長,每天穿梭於滇緬公路上,先後負責緬甸遮放市和臘戌市到國內的物資運輸工作。
由於滇緬公路很窄,運輸條件差,山上隨時塌方。每次出車都是10輛物資車加一台行李車,遇到塌方,就地做飯,然後搶修線路。這是一條死亡之路,不僅有敵人圍追堵截,更由於大山深處瘴氣密佈,有很多司機患病死亡。
強渡惠通橋
1941年12月,太平洋戰爭全面爆發,日軍南進,仰光、曼德勒、臘戌、八募等地相繼失守。隨後,騰衝等中國300多公里的土地也被日軍佔領。
華僑先鋒運輸大隊傷亡慘重,奉命撤退。
當他們撤退至怒江,準備過惠通橋時,突遇敵人阻擊。惠通橋橫架於怒江之上,橋北岸是中國軍隊,而橋南岸則是日本駐軍。
“我當時過橋時,情況特別混亂,公私車輛和難民爭相過橋。槍聲、爆炸聲、喊叫聲亂作一團。”
李明生駕駛一輛吉普車,車上載着一名大隊長和勤務兵。“橋上,有52輛大車被困,都堵在那裏。吉普車小,我就不停在大車之間穿梭。”李明生回憶,當他通過了惠通橋根本不敢停車,身後的槍林彈雨,迫使他把車徑直開到了山上。
當李明生安全到達中國軍隊的防線後,他拿起望遠鏡,察看華僑先鋒運輸大隊九中隊的撤退情況,只見他的兩名駕駛員已被打死,有無數僑民跳江,死傷眾多。
後來,華僑先鋒運輸大隊撤銷,李明生在滇緬公路檢查站擔任中校營長,直至抗戰結束。
抗戰勝利後,李明生以運輸為生。回憶往事,李明生無怨無悔,抗戰時,他投筆從戎保家衞國,解放後,他來到新疆支援西部建設。
退休30年,李明生過着簡樸的生活。他説:“有很多事,能夠想起來,也有很多事情,拼命想也想不起來,但是對參加抗日戰爭的事情,我至今記憶猶新。”
國恨難忘!
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