中東鐵路的起點和終點
中東鐵路起點滿洲里入境,終點綏芬河出境。中東鐵路1897年8月開始動工興建,1903年2月全線竣工通車。這條鐵路的幹線西起滿洲里,經哈爾濱,東至綏芬河,支線則從哈爾濱起向南,經長春、瀋陽直達旅順口,全長近2500公里。在進行鐵路建設的同時,也建造了站舍、橋樑等大量公共和民用建築,分佈在沿線的內蒙古、黑龍江、吉林、遼寧各省份,其中大部分在黑龍江省境內。
中東鐵路以哈爾濱為中心,西至滿洲里,東至綏芬河,南至大連,路線呈丁字型,全長約2400公里。初名東清鐵路,民國後改稱中國東方鐵路,簡稱中東鐵路。日俄戰爭後,南段(長春至大連)為日本所佔,稱南滿鐵路。
抗日戰爭勝利之後蘇聯控制全部中東鐵路,改稱中國長春鐵路,簡稱中長鐵路。解放後該鐵路移交中國,分為濱洲線、濱綏線、哈大線三條鐵路線。
扎蘭屯站,是中東鐵路西線一處重要的中間站。地處大興安嶺和鬆嫩平原結合地帶,是中東鐵路通過大興安嶺隧道向南進入松遼平原的第一大站。中東鐵路上層管理人員把這裡闢為避暑療養的勝地,在這裡相繼修建了吊橋、中東鐵路俱樂部、中東鐵路秋林公司、避暑旅館、沙俄鐵路國小、中東鐵路職工住宅、鐵路職工衛生分所等一大批建築,至今仍保留有當年建設的遺址遺物,已成為自治區級重點文物保護單位。
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