世界上最深的地鐵 200米深的平壤地鐵
世界上最深的地鐵是什麼地鐵?平壤地鐵,是朝鮮首都平壤的城市軌道交通系統,始建於1966年,是在朝鮮領導人金日成參觀了北京正在建設中的地下鐵路系統後,發起在平壤修建的。下面就跟本站一起具體看看世界上最深的地鐵等相關內容。
整體概況
平壤地鐵,於1968年動工。1973年9月6日,第一條地鐵線路千里馬線(CheollimaLine)通車;第二條革新線(HyeoksinLine)在1975年的朝鮮國慶節通車。第三條線路為計劃線,具體運營狀況不明。現時系統約長24公里,分成千裏馬及革新等兩條支線,合共17個車站,然而其中革新線的光明車站則在金日成逝世後被關閉,不再使用。1970年代平壤地鐵正式運營時,在線路上運行的地鐵車輛均為新車。剛通車時是採用中國吉林省長春客車廠(現長春軌道客車股份有限公司)的客車,然而在2000年起已更新使用德國製造的新型客車。
除地下鐵路系統外,平壤亦有三條地面有軌電車鐵路,採用中國、捷克、德國等國製造的機車。據朝中社報道,由朝鮮金鐘泰電力機車聯合企業製造自主的新型地鐵列車於2016年1月1日開始正式運行。
行駛路線
千里馬線
千里馬線(又叫:“1號線”;朝鮮文:천리마선;英文:ChollimaLine),是朝鮮民主主義人民共和國的首都平壤的平壤地鐵的一條路線。在1973年9月6日時,紅星車站至烽火車站之間的六個車站首先開通服務;1987年時,才從烽火車站延伸至復興車站。目前,該路線總計八個車站,各車站裏都鑲嵌著豐富多彩的壁畫描繪朝鮮的革命事件。特別在榮光車站及復興車站,擁有豪華的內飾與水晶吊燈及各種大理石。由於建於地下約105公呎的深處,亦可作為戰爭時期的防空洞。因此外國來平壤的觀光旅遊團,一般到搭乘榮光車站至復興車站的路段。
紅星車站:平壤第二醫院
戰友車站:轉乘平壤地線的革新線之戰勝車站;2月8日文化會館、戰勝革命館、平南面館、中朝友誼塔。
凱旋車站:平壤第一醫院、凱旋門、金日成運動場;近牡丹峯的西部
統一車站:青年公園、牡丹峯的山頂、凱旋電影院
勝利車站:金日成廣場、第一百貨商店、人民大學習堂
烽火車站:烽火飯店
榮光車站:位於平壤市中區,平壤車站,可轉乘鐵路
復興車站:位於平川區平川洞,大同江畔
革新線
革新線(又叫:“2號線”;朝鮮文:혁신선;英文:HyoksinLine),是朝鮮民主主義人民共和國的首都平壤之平壤地鐵的一條路線。1960年代開始建設,1975年開始運作,至1978年9月全線貫通。全線長約15公里。各車站裏都鑲嵌著豐富多彩的壁畫描繪朝鮮的革命事件,並有裝飾豪華的吊燈和大理石地面。由於建於地下約100米深的深處,亦可用作戰爭時期的防空洞。
光復車站:萬景台區,解放大街。
建國車站:普通江區,平南線鐵路、普通江車站之換乘。
黃金原車站:中區,清流館沿河餐廳。
建設車站:普通江區,柳京飯店。
革新車站:西城區,戰勝紀念館。戰友車站:(換乘站)
戰勝車站:牡丹峯區,二八文化會館、千里馬線戰友車站之換乘。
三興車站:大城區,金日成綜合大學。
樂園車站:大城區,大成山之大成山城、遊樂園、革命烈士陵。
見證中朝友誼
平壤地鐵是在中國的援助下於1968年開始興建的,當年北京的地鐵也剛開始動工。1973年剛通車時,地鐵採用的部分車廂還是中國長春客車廠的產品。可以説,平壤地鐵是中朝友誼的又一個見證。現在,平壤市內一共有兩條地鐵,呈十字交叉形,貫通全城東西南北,總長40公里,日均客流量達到40萬人次。
記者來到榮光地鐵站入口處,出現在眼前的是滾動式電梯。登上電梯向下一望,感覺像井一樣深邃看不到頭。據陪同記者的地鐵工作人員介紹,平壤地鐵是世界上最深的地鐵,垂直深度約有100米左右,而電梯長度更是達到150米。正因為這樣,出入地鐵站都挺費時,記者看了一下手錶,從地面乘電梯到站台花了兩分半鐘。也因為深,地鐵站內雖然沒有空調,卻常年保持19到20℃的恆温。據記者瞭解,地鐵站之所以建得這麼深,一是當年出於備戰考慮,另外也是為了不影響地面建築的安全。
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