世界上最長的橋樑 全長42公里的膠州灣大橋
世界上最長的橋樑有多長?橋樑,一般指架設在江河湖海上,使車輛行人等能順利通行的構築物。為適應現代高速發展的交通行業,橋樑亦引申為跨越山澗、不良地質或滿足其他交通需要而架設的使通行更加便捷的建築物。下面就跟本站一起具體看看世界上最長的橋樑等相關內容。
世界上最長的橋樑
膠州灣大橋(JiaozhouBayBridge)是中國山東省青島市境內黃島區、城陽區以及李滄區的跨海通道,位於膠州灣之上,是青蘭高速公路(國家高速G22)的重要組成部分之一,也是青島市區西北部城市主幹道的構成部分之一。
膠州灣大橋於2006年12月26日動工興建,時稱“青島海灣大橋”;於2010年12月22日完成主橋合龍工程,全橋貫通;於2011年6月23日命名為“膠州灣大橋”;於2011年6月30日通車運營。
膠州灣大橋東起海灣大橋立交,上跨膠州灣,中接紅島互通立交,西至黃島東樞紐立交;線路全長36.48千米、橋樑全長25.881千米;橋面為雙向六車道高速公路,設計速度80千米/小時。
建設歷程
1993年4月,青島市人民政府規劃研究關於“青島跨海大橋”可行性方案。2006年12月26日,膠州灣大橋揭牌奠基,並動工興建,時稱“青島海灣大橋”。2007年2月22日,青島海灣大橋完成海上第一個鑽孔灌注樁澆築;5月,青島海灣大橋土建工程施工、監理單位全部進場,大橋工程全面開工建設。
2009年11月22日,青島海灣大橋完成紅島航道橋的合龍工程。2010年3月23日,青島海灣大橋完成大沽河航道橋的合龍工程;4月23日,青島海灣大橋完成滄口航道橋的合龍工程;6月10日,青島海灣大橋完成李村河互通立交青島側主線箱梁施工建設工程;9月8日,青島海灣大橋進行橋面鋪裝工程;11月20日,青島海灣大橋完成紅島互通立交暨紅島連接線合龍工程;12月22日,青島海灣大橋完成主橋合龍工程,全橋貫通。
2011年5月3日,青島海灣大橋接線工程第八標段全線澆築完畢;6月23日,青島海灣大橋正式命名為“膠州灣大橋”;同月30日,膠州灣大橋通車運營;10月1日,膠州灣大橋啟用LED護欄燈。2015年11月,膠州灣大橋通過中國交通運輸部“十二五”全國幹線公路養護管理規範化檢查。2016年11月14日,膠州灣大橋連接線工程啟動招標。2017年3月7日,膠州灣大橋連接線工程動工建設;10月,膠州灣大橋完成與海上施工棧橋貫通工程。
橋樑位置
膠州灣大橋位於中國山東省青島膠州灣,東起於海灣大橋立交,途徑李村河互通立交與膠州灣高速相接,至黃島側膠州灣高速公路東1千米處,順接濟青南線設計起點;在大橋主線中部設紅島互通立交與紅島連接線相接。全橋路段為青蘭高速公路(國家高速G22)組成部分。
建築設計
膠州灣大橋水上滄口航道主橋、紅島航道主橋、大沽河航道主橋、東西引橋、塔柱、黃島東樞紐立交橋、紅島互通立交橋以及李村河互通立交匝道組成,總橋路段呈西南至東北方向佈置。
設計特點
膠州灣大橋主要由滄口航道橋、紅島航道橋以及大沽河航道橋三部分組成,其中,滄口航道橋採用雙塔平行稀索鋼箱梁斜拉橋,紅島航道橋採用主跨獨塔平行稀索鋼箱梁斜拉橋,大沽河航道橋採用獨塔獨柱自錨式鋼箱梁懸索橋。
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