高鐵可以多買一站在下一站上車嗎
高鐵可以多買一站在下一站上車。未乘區間的票價不會退還,根據《鐵路旅客運輸規程》第三十條規定,旅客須按票面載明的日期、車次、席別乘車,並在票面規定有效期內到達到站。旅客如在票面指定的日期、車次於中途站上車時,未乘區間票價不退。
旅客可在列車中途停車站下車,也可在車票有效期間恢復旅行,但中途下車後,卧鋪票即行失效。中轉換車和中途下車旅客繼續旅行時,應先行到車站辦理車票簽證手續。持直通票的旅客在中轉站要求換乘動車組列車時,補收該區間的動車組列車票價與原票票價差額。
中國鐵路在速度方面上分了高速鐵路(250-380)、快速鐵路(160-250)、普速鐵路(80-160)三級,2012年《十二五綜合交通運輸體系規劃》有區分且設立快速鐵路專欄,2015年鐵路總公司説年底中國高速鐵路1.9萬公里而快速鐵路網4萬多公里(鐵路共12萬公里),三個數據不同。中國高速鐵路全部採用高鐵級,快速鐵路則以中高標準的國鐵Ⅰ級為主,低標準的高鐵級為輔。
中國高鐵僅限於國鐵路線,儘管上海磁懸浮軌道線的設計速度達430km/h,超過任何國鐵速度標準,但因沒有國鐵性質,既不是由國家鐵路部門管理、也沒有接入國家鐵路網,所以不計入常規高速鐵路的範疇。
世界上首條出現的高速鐵路是日本的新幹線,於1964年正式營運。日系新幹線列車由川崎重工建造,行駛在東京-名古屋-京都-大阪的東海道新幹線,營運速度每小時271公里,營運最高時速300公里。
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