飞得最快的战斗机 米格-31战斗机最大平飞速度为2980千米/小时
飞得最快的战斗机有多快?歼击机,又名战斗机,即用于在空中消灭敌机和其他飞航式空袭兵器的军用飞机。第二次世界大战时期曾广泛称为驱逐机。歼击机的主要任务是与敌方歼击机进行空战,夺取空中优势(制空权)。其次是拦截敌方轰炸机、强击机和巡航导弹,还可携带一定数量的对地攻击的武器,执行对地的攻击任务。下面就跟本站一起具体看看飞得最快的战斗机等相关内容。
飞得最快的战斗机
世界上飞得最快的战斗机是由前苏联米高扬-格列维奇设计局设计的米格-25,它是一种中程截击机,其最大特点是飞得快,飞得高,最大平飞速度为2980千米/小时。
米格-25于1964年首飞。机载乘员1人,翼展14.02米,机长23.82米,机高6.1米,最大起飞重量为37.5吨。实用升限24400米,最大巡航速度为960千米/小时,作战半径1300千米,转场航程3000千米。起飞滑跑距喷气式轰炸距离为1380米,着陆滑跑距离为1580米。在这之后,又开发出了米格-31战斗机,比而取代米格-25,成为了世界上飞行速度最快的战斗机和截击机,北约代号捕狐犬(Foxhound),最高速度可达4000km/h。米格-31战斗机是一款由前苏联米高扬设计局以米格-25为基础进一步发展而成的超音速双座全天候拦截机。米格-31拥有推力超强的动力系统,但相对的也拥有非常高的油耗;与能盖过干扰反制的超强功率雷达,且因机身尺寸较大,直到21世纪都还能接受各种升级改装,经常被认为是空中预警机和战斗机的结合体。
研制背景
从20世纪80年代初开始,针对美国开展的第四代战斗机计划,苏联于1983年提出了一个庞大的、极具针对性的截击防空兵战斗机发展计划,主力防空机型将以点防御的苏-15和面防御的米格-31为主,以后将逐步以改进型米格-31M全面替代现役飞机,此后还计划开发新型远程、高速截击机,同时以此为平台开发具备侦察能力的新机型。按照苏联的计划,20世纪90年代至2010年间将以改进米格-31为重点目标,2010年至2015年左右则用新型截击机来代替米格-31。
建造沿革
米格-31是在米格-25基础上改进而成的新一代截击战斗机。于1975年9月16日首飞,1979年开始小批量生产,1980年开始交付部队试用,1981年正式交付部队。1984年,苏联防空兵正式确定改进米格-31,计划分三次完成米格-31的改进工程:第一阶段改进型为米格-31M,第二次阶段改进型称作米格-31BM。第三阶段改进型为米格-31SM。米格-31M改进目地是加大飞机的作战半径、全面提升航电水平,增强多目标交战和远程高速侦察能力;1988年已开始研制的米格-31BM是米格-31M的进一步改进型,其改进重点是改善飞机的座舱系统,使其具备拦截隐身超低空超声速巡航导弹的能力。
原计划1995年开始研制并在1999年开始服役的米格-31SM由于苏联解体而搁置。为保持空军的战斗力,俄罗斯将米格-31再次列入俄空军改良装备的名单。第一阶段改进内容包括航电系统和武器系统。在第一阶段改进基础上,莫斯科航空军工综合体还将对米格-31SM进行第二阶段改进,以使其在未来的10~15年内仍能保持较高的作战能力。第二阶段改进内容主要包括进一步提高航程、加装新式机载设备和武器以及进一步降低维护费用等几个方面。
2007年11月,俄罗斯“空军30中央科学研究所”所长尤里·巴雷科宣布,武器系统更新将能够使米格-31打击高超音速飞行器。俄罗斯航空武器完善的基础是制定和实施长期的国家计划,其中包括研制新一代“空-空”制导导弹。经现代化改造的米格-31将能够配备远距空对空导弹。其打击隐形飞机、巡航导弹以及未来高超音速飞行器的能力将会增长。与基础型飞机相比,其作战效率大体上能够提高50%以上。苏联曾装备过可执行反卫星任务的米格-31D,具体数据不详。
技术特点
机型结构
米格-31采用二元进气道两侧进气、悬臂后掠上单翼、双垂尾常规布局,全金属机身。米格-31采用三梁结构悬臂上单翼,前缘后掠角41°,下反角4°,翼根前缘边条后掠角70°。前缘装有4段液压操纵钛合金前缘缝翼,最大偏角为10°。兼有低速增升装置和机动襟翼的功能。后缘襟翼最大偏转角30°,副翼偏转角为±20°,机翼半翼展上表面正对挂架处装有翼刀。机身有50%的材料是合金钢,16%是钛合金,33%轻质合金。采用楔形进气口,下唇由铰接板组成,有大的辅助进气门,可自动控制激波的最佳位置和进气量。因此发动机较为不易发生喘振和熄火,克服了在亚音速范围内耗油率大的缺点。结构强度有所加强,适应于低空超音速飞行,具有拦截包括巡航导弹在内的多种入侵目标的能力。
机身下方装有液压操纵的减速板,尾罩内有两个减速伞。大后掠双垂尾略向外倾,垂尾根部装有向前延伸的整流片,插入型方向舵。大后掠全动平尾,机身腹部有向外倾斜的腹鳍,垂尾及腹鳍上有埋入天线。可收放前三点起落架,前起落架为双轮,向后收起。主起落架为小车形,装有2个前后左右均错开、成阶梯排列的轮胎,向前收入进气道下方。
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