金字塔未解之謎 龐大的金字塔如何建成的
據說金字塔的設計師和建築師,是歷史上的第一個超越時代的天才伊姆。荷太普。但是,他的“天才”超越時代太遠太遠,引起了我們理所當然的驚訝和懷疑。把一塊巨大的凸形岩石平整成為52900平方米的塔基,是相當困難的,他們在沒有水平儀,沒有動力裝置,沒有現代化測量手段的情況下,完成了塔基的勘測和施工。
它的四條底邊相差不到20釐米,誤差率不到千分之一;它的東南角和西北角的高度,相差僅l.27釐米,誤差率不到萬分之一,它的東西軸和南北鈾的力位誤差,也不超過5弧秒,他們沒有“尺”,僅會用胳臂作丈量單位,叫做腕尺(300#腕尺約等於155公尺),怎麼能把塔建得這樣精確?真叫人大惑不解!所以也就成了金字塔未解之謎的其中之一
為了確保金字塔萬古長存,設計者還不用一根木料,不用一顆鐵釘,因為,木質易腐,鐵質易鏽,都是堅固的隱患。石塊與石塊之間沒有任何粘接物,然而卻拼合得天衣無縫,甚至連最薄最薄的刀片也插不進去。怎樣把石塊一層層壘上去,更是一個引人猜想的神祕課題。有人說是運用一種木製船形工具,利用槓桿原理,將巨石逐步舉高,一層一層壘砌而成。但是,能吊起幾噸、幾十噸、乃至l00多噸的支架、繩索從何而來?有人說是運用填沙法,沿著塔基填沙。沙圍隨著塔基升高,充當腳手袈,塔成之後,清除沙子。
為了破解金字塔未解之謎,法國一工業化學家,從化學和微觀的角度對金字塔進行了研究。他認為,這些石塊並不是渾然一體的,而是石灰、岩石、貝殼等物質的粘合物。因為使用的粘合劑有很強的凝固力,所以人們幾乎無法分辨出它到底是天然石塊,還是人工石塊。這當然可以恰當地解決運輸困難的問題。但是作為旁證,在石塊中發現的2.5釐米長的人發,還嫌太少;而這種傑出的粘合劑,不僅在古籍中沒有記載,而且,這位化學家用了現代化的手段,也還沒有分析出來。
最緊迫而又最現實的問題是運輸問題。即使有足夠的人力,也無法把這2.5噸到160噸的巨石運送到工地。用車載?用馬拉?不行!那時的埃及沒有馬,也沒有車。車和馬是公元前16世紀,也就是建築胡夫大金字塔以後1000年,才從國外引進的。有人認為是用撬板圓木棍運法。但是這種方法需要消耗大量的木材,而當時埃及的主要樹木是棕櫚,無論是數量,生長速度,還是木質硬度,都遠遠不能滿足運輸的需要,而進口木材幾乎是不可能的。有人認為是水運法。
1980年,埃及吉薩古蹟督察長哈瓦斯進行岩心取樣,挖到l00多英尺深時,發現了一個至少50公尺深的巖璧,這可能是埃及第四王朝時開鑿的港口。後來,又有人還發現了連通港口的水道。
但是,沒有滑輪,沒有絞車,沒有足夠先進的起重裝置,讓這樣笨重的巨型石塊下坡、上船、起岸,比陸地撬運還難。何況,水面和巖岸至少有50英尺以上的落差!而尼羅河西岸的金字塔又非得尼羅河東岸的石料不可!除了陸運、水運,難道他們空運不成?這真是一個金字塔未解之謎。
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