世界上最长隧道通车 圣哥达基线隧道穿越阿尔卑斯山约17分钟
世界上最长隧道通车有多长?世界上最长隧道通车是哪个?说到世界海拔最高的公路隧道,就会想到之前通车的“雪山一号”,其海拔超过了4400米。今天要说的是世界上最长最深的隧道,穿越阿尔卑斯山大约只需17分钟,下面就跟本站一起具体看看世界上最长隧道通车等相关内容。
世界上最长隧道——圣哥达基线隧道
圣哥达基线隧道又称为哥达基线隧道,长约35英里,位于海拔3000米的阿尔卑斯山区,是欧洲南北轴线上穿越阿尔卑斯山最重要的通道之一。于2016年12月11日正式启动,建设用时17年,总共耗资了120亿瑞士法郎,超过了日本的青函隧道(约53.9公里),成为了世界上最长、最深的隧道(包含了铁路隧道和公路隧道)。
据悉,在1947年的时候,瑞士工程师格鲁纳早就绘出了圣哥达基线隧道的设计草图,但因为种种原因,一直到1999年才开始,开工后分别从南北两端同时开始工作,2000多名工人开始参与到隧道的挖掘工作中,夜以继日地将3100万吨山石挖出,这些石头超过了200万辆卡车的装载量,其中还有8名工人不幸遇难。据说隧道的轨道板是由125名工人轮班,不停顿的工作了4.38万个小时铺设而成。圣哥达基线隧道建成总共使用了400万吨混凝土,这相当于世界最高楼哈利法塔的40倍。
据悉,列车穿行隧道大约需要17分钟,比起此前“翻山越岭”的线路,大约能节省30分钟的行车时间,这也将会为欧洲的货运交通带来革命性的变化,欧洲每年都会有上百万辆卡车运输的货物,将来都会由这条铁路来运送。圣哥达基线隧道的建成将欧洲铁路运输效率与经济联系大幅度提升,不仅超越了日本的青函隧道,也将连接应该法国的海底隧道推后至第三位,成为了世界最长的隧道。
工程背景
圣哥达隧道由瑞士政府斥资建成,共花费103亿美元(约合661.5亿人民币),设计使用年限为100年。实际上是两条平行的隧道,每条隧道都长达将近57公里,加上其他通道,这条贯穿瑞士阿尔卑斯山区的隧道总长达151.84公里。
自1980年以来,交通量增长了十几倍,现有的公路和铁路隧道已达到了使用极限。为了提供一个更快、更平坦的通道通过瑞士阿尔卑斯山,瑞士选民决定兴建这条隧道穿过圣哥达山体,该隧道几乎接近地平线,低于现有的铁路隧道600米(1969英尺)。
工程意义
新隧道建成后,重达4000吨(4409短吨;3937长吨)的标准货运列车可以轻松地穿过阿尔卑斯山这个天然屏障。另一方面,旅客列车能够以快达250公里/小时(155.3英里每小时)的速度通过新隧道,将穿越阿尔卑斯山列车的旅行时间减少50分钟,一旦附近的Zimmerberg(齐美尔堡)和Ceneri(涅里)山底隧道竣工后,使苏黎世与米兰之间的行程用时缩短约一个小时,列车可在17分钟内穿越阿尔卑斯山心脏地带。据瑞士联邦铁路估计,到2020年,日乘客量将从目前的9000人次增至1.5万人次。
列车可以在两个多功能车站内(分别位于Sedrun(塞德龙)及法伊多(Faido))切换隧道。这些车站主要用作设置通风系统及技术设施。在工程完成后亦会成为紧急停靠站及逃生通道。
隧道的坡度也大幅降低,1882年建成的圣哥达铁路隧道顶点与埃斯特费尔德之间的高度差达到近700米,而圣哥达基线隧道最高点(海平面以上550米)仅比埃斯特费尔德北入口高出90米。因此,货运列车通过这条隧道运输载重量与运行速度都可以翻倍。
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