中国境内史上最大空难 西安空难160人全部遇难
中国境内史上最大空难是哪个?1994年6月6日上午,西北航空公司的WH2303航班执行西安---广州任务。其中飞行员5人,乘务组9人,旅客146人。机型为苏制图-154M型B2610号。飞机在距咸阳机场49公里空中解体,160人无一幸存。下面就跟本站一起具体看看中国境内史上最大空难等相关内容。
适航条件
机组,天气均符合飞行标准。
事件回放
〔08:00〕机组在开车前后,滑行,起飞前均进行了检查单等标准程序。
〔08:13〕该航班从咸阳机场升空起飞。滑跑中直到抬头速度V2,飞机均未报告异常。
〔08:14〕飞机离地24秒后,机体发生异常飘摆,幅度很大。机组随即向地面报告飞机摆动并有异响。通过驾驶舱语音记录明显听到机体发出“唿唿”的响声。
〔08:15〕机组用400公里/时速度保持爬升,争取高度。此时机体左右摇摆,幅度增大。机组向地面报告两个人都稳定不住姿态。
〔08:16:24〕机组再次报告飞机难以控制,响声越来越大,摆幅瞬时达到20度。
〔08:16:58〕机组报告飞机摆幅达到30度。
〔08:18:06〕机组见两人均无力改出异常姿态,接通了自动驾驶仪,试图让飞机自行改出。5秒后发现摇摆持续增大,机组随即断开自动驾驶。
〔08:19〕飞机自动偏离了爬升航路,开始向右作不规则的转弯。机组慌乱,对话明显增多。此时飞机已到达4717米高度,爬升十分缓慢。
〔08:20〕机组一面请求地面给予帮助,一面忙于控制,但是没有人想起进行处理飘摆的检查单及改出程序。
〔08:21〕机长教员辛天才替换副驾驶杨民,与机长李刚强共同操纵。但飞机摇摆持续加重,驾驶舱有倾斜角度过大警告响起,机组此时更加慌乱。
〔08:22:27〕飞机出现自动抬头现象,仰角达到20度,速度瞬间降到380公里/时。驾驶舱持续响起失速告警。
〔08:22:30〕飞机突然向左滚转,接着进入大角度、高速度俯冲,侧倾角达到70度。
〔08:22:30〕飞机在12秒中,从4717米疾速下降到2884米,平均每秒下降150米。严重过载远远超过了飞机额定的承受能力。超速警告响彻驾驶舱。
〔08:22:42〕驾驶舱语音记录传来“哐!哐!”两声机体断裂巨响,随即黑匣子停止记录。飞机在2884米高度上空中解体。失事地点距咸阳机场49公里处。
伤亡情况
机上包括14名机组人员和146名中外乘客共160人全部遇难,无一幸存。
原因和教训
从飞行参数记录仪所记录的数据看出:飞机起飞离地后,所有横向、侧向参数均发生低频大幅度变化。这清楚地表明:飞机出现了发散型横向飘摆。
从事故现场收集到的残骸证实:自动驾驶仪安装座上有两个插头相互插错,即控制副翼的插头(绿色)插在控制航向舵的插座(黄色)中,而控制航向舵的插头(黄色)插在了控制副翼的插座(绿色)中。
在正常情况下,飞机离地后便成为自由体,当受到外界气流干扰时,会产生轴向角加速度,使飞机偏离预定状态。此时,安装在飞机上的阻尼器会产生阻止飞机偏离预定状态的阻尼力距,使飞机恢复到正常状态。但是,在控制航向阻尼与控制滚动阻尼两个插头相互插错的情况下,不仅未能产生稳定飞机姿态的作用,反而促使飞机反复偏航与滚动。因此,这两个插头的相互插错导致飞机的横向飘摆愈演愈烈,最终酿成飞机的方向舵、尾翼以及右机翼等相继折断而使飞机解体。
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