世界最大矿砂船 由中国制造的40万吨级超大型矿砂船
世界最大矿砂船有多大?矿砂船是专门用于载运散装矿砂的船舶,是属于散装货船一类,它是一种单向运输船。由于矿砂是重货,比重大、容积小,易损坏船体。下面就跟本站一起具体看看世界最大矿砂船等相关内容。
世界最大矿砂船
在2017年9月19日上午,我国制造的世界最大矿砂船下水,这是新一代超大型40万吨级矿砂船,整个船厂362米,宽65米,航速14.5节,续航力25500海里,这艘矿砂船拥有7个货舱和1个液化天然气舱,且最大的装卸货速度是常规矿砂船的两倍,在运输量已经速度上满足我国了对钢铁进口的运输量。
这艘40万吨级超大型矿砂船,是此前最大矿砂船的全面升级版,在船体结构、推进和监控等方面得到了全面的提升,各项指标都达到了世界领先水平。我国预计将建造30艘如此大型的矿砂船。世界最大铁矿位于巴西,所以这些矿砂船主要用于巴西——中国航线的铁矿运输。
海上的巨无霸
这艘超大型矿砂船被人们成为海上巨无霸,光是船体高度就达到了一栋10层高的大楼。这仅仅是是它的高度而已,这艘大船的船体跑飞机是完全没有问题的,因为它已经堪比我国的航母辽宁号了。这种逼近航母的运输船,绝对是世上少有的。
中国很大一部分进口铁矿都是来自巴西,在2016年中国进口的铁矿已经超过了10亿吨,这巴西的铁矿就是主力。然而巴西和中国可谓是世界上最远的距离了,我国只能通过海运将铁矿石搬运过来,所以这不得不需要一个超大的矿砂船了。
船型设计
需求
随着我国经济的快速发展,对铁矿石的需求迅速增长,市场对运输铁矿石专用矿砂船的需求也日益旺盛,加之船舶大型化规模效应的推动、航道条件的改善和港口建设的发展为矿砂船大型化奠定了基础,大型矿砂船市场逐步升温,订单和新造船的数量明显增多。仅在2007年,国内23万吨和30万吨矿砂船的订造总数就达16艘。与此同时,作为全球最大铁矿石生产商和出口商的巴西淡水河谷矿业集团公司,正在计划建造35艘40万吨超大型矿砂船,使其总运力超过1000万吨,以便降低铁矿石运输成本、掌控铁矿石议价主动权和实现对整条产业链的控制。因此,为了参与国际竞争,掌握铁矿石的海上运输权,我国研究和开发大型矿砂船具有重要意义。
大型矿砂船(VeryLargeOreCarrier,简称VLOC)是运输铁矿石的专用船舶。由于SOLAS和国际船级社协会(IACS)对散货船的定义角度不同,矿砂船不列在IACS制定的结构共同规范(CSR)的使用范围之内,因此矿砂船的设计无需满足结构共同规范。但其尺度大、载重量大、经济性高的自身特点决定了该船型设计的特殊性。本文将以30万吨矿砂船的开发设计为例阐述VLOC的主要船型特点。
主尺度及要素
VLOC运载货品单一,停泊港口及码头设施对船舶主尺度有一定的限制,又由于主要航行于巴西、澳大利亚至中国、日本、远东、地中海地区和部分欧洲国家的航线上,因此,大型矿砂船为特定用途、特定航线和特定设计船型。30万吨VLOC的主尺度选择除考虑经济性外,还要重点关注相关港口/码头的相关资料:
(1)允许靠泊的船舶最大载重量;
(2)允许靠泊的船舶总长;
(3)航道和码头所允许的船舶最大吃水;
(4)码头装货设备对船舶airdraft(船舶货舱口至水线的高度)的限制;
(5)码头装/卸货设备的数量及抓斗能力;
(6)装载机的装载速率;
(7)码头装/卸货设备对船宽的限制。
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